Архивы техно - Страница 8 из 9 - Port2all

Юный хакер обрушил продажи российскому разработчику

Категории: техно
Опубликовано 9 лет назад
alt
 
Семнадцатилетний хакер Сергей Побединов взломал одно из самых популярных в России картографических приложений «Навител навигатор». Хотя служба безопасности установила хакера, по заявлению разработчика, взлом привел к падению продаж «Навитела» на 15%.

Как стало известно CNews, найден взломщик популярного отечественного картографического приложения «Навител Навигатор». Пиратские версии карт распространялись в интернете на варез-сайтах летом 2008 г. Служба безопасности производителя «Центр навигационных технологий» смогла найти взломщика карт — им оказался семнадцатилетний москвич Сергей Побединов. Вместе с посредниками, имена которых не разглашаются, он распространял в блогах и на варез-сайтах взломанную версию программы, при этом просил перевести в качестве пожертвования любую сумму на электронный кошелек Webmoney. 

Комментируя произошедшее, предствители компании-разработчика отметили, что это уже второй взлом их навигационных карт за это год: «Убытки можно оценить примерно в 15% от общего объема продаж (по данным CNews Analytics, в 2008 г. «Навител» занимал 60% отечественного рынка картографического ПО — CNews). Падение продаж в регионах связано с тем, что там еще люди морально не готовы покупать легальное ПО. Думаю, это не только наша статистика, но и другие компании-разработчики софта могут подтвердить, что основные продажи софтверных продуктов генерируют Москва и Питер. В регионах в этом отношении народ более инертен. И, безусловно, как только появляется варезная версия популярного ПО — его тут же перестают покупать именно в регионах, в Москве это не так резко проявляется», — заявляет Марина Кузнецова, директор по маркетингу «Центра навигационных технологий». Опрошенные CNews другие игроки рынка, в частности торговая сеть «Белый Ветер Цифровой» подтвердили, что снижения продаж ПО «Навител Навигатор» за последние месяцы не наблюдалось. В компании «МакЦентр», дистрибьютора «Автоспутник» и iGo, отметили, что подобные случаи происходят с любым популярным картографическим ПО.

При этом, как выясняется уровень защиты «Навител Навигатор» был высоким: «при каждом обновлении мы меняем защиту, независимо от того, был взлом или нет, — говорит Марина Кузнецова. — Но это не обязательно означает то, что старые карты перестанут работать в новой версии, это происходит далеко не всегда. Смена формата карт при каждом апдейте программы будет не совсем лояльно восприниматься легальными пользователями, так как они вынуждены будут каждый раз заново скачать карты, а люди не любят иметь много хлопот с софтом, за который они заплатили. В этом году мы делали так, чтобы новая версия ПО работала только с новой же версий карт два раза, и оба раза это было связано со взломом». 

«На Западе были ситуации, когда власти не могли привлечь к ответственности малолетних хакеров, однако в данном случае для лица уже наступил возраст, с которого в России привлекают к уголовной ответственности (общее правило — с 16 лет; возраст же совершеннолетия (18 лет) связан с другими отношениями — гражданско-правовыми, хотя и в этой сфере есть указание на специальный объем прав лиц с 14 до 18 лет). Соответственно, может быть возбуждено уголовное дело, в частности, по статьям 146, 272 и 273 УК РФ», — прокомментировал CNews ситуацию Виктор Наумов, руководитель российской практики по интеллектуальной собственности, ИТ и телекоммуникациям, партнер юридической фирмы Salans. Представители «Центра навигационных технологий» не подтвердили факт заключения взломщика под стражу. 

Нравы в хакерской среде в последнее время стали мягче, чем прежде, уверен Василий Филиппов, руководитель отдела Spb Software, разработчика софта для Windows Mobile: «Те, кто ломают программы, понимают, что делая кряки и генераторы ключей доступными всем рядовым пользователям, сообщество «рубит сук на котором сидит», а именно создает проблемы разработчику в работе над новым ПО. Упомянутый случай с Навителом, когда им удалось вычислить и поймать «беспредельщика» скорее исключение из общих правил, нежели распространенная практика. Скорее всего дело именно в возрасте «взломщика» — еще не пришло сознание сути производимых действий и их последствий». 

CNews удалось расспросить о произошедшем взломщика «Навитела» Сергея Побединова. Хотя он просил пользователей взломанного продукта о пожертвованиях, по его словам, он взламывал программу, в основном, «ради интереса». Сумму, которую ему перечислили некоторые скачивающие взломанный софт пользователи, он оценивает как «нормальную». «Сейчас «Навител» разбирается с моими родителями», — заявил Сергей на вопрос корреспондента о развитии его нынешних отношений с производителем софта.

.
Автор: upiter, просмотров: 213,
Подробнее

Powerwise Charging Table: табурет-подзарядка

Категории: техно
Опубликовано 9 лет назад
alt
Нет, к счастью, это не электростул для «любимой» тещи. И не электротабурет, как тут же могут ввернуть некоторые острые на язык. Это – устройство для подзарядки Powerwise Charging Table.

Такой удивительный концепт зарядного устройства для всего-всего-всего одновременно придумали и разработали находчивые изобретатели, которым, по-видимому, надоело бегать со шнурами от одной занятой розетки к другой и распутывать хитроумные сплетения проводов. Теперь надежно – не спутаются и не потеряются.

Подпитывающих устройств современное оборудование и множество гаджетов и гаджетиков требуют немало, а зарядить их всех одновременно не представляется никакой возможности, ведь и телевизор еще хочется посмотреть, и электродуховкой воспользоваться да и холодильник не может обходиться без тока – так что доступа к электричеству на всех обычно просто не хватает. А «дохнут» гаджеты, к сожалению, быстро…

Именно эту проблему и хотели решить создатели столь полезной вещицы, которая может одновременно подпитывать восемь различных устройств. Девайс оборудован восьмью розетками различных мастей: подсоединяешь табурет к обычной стационарной розетке переменного тока, а к ней – еще восемь «нахлебников». Удобно!

Для каждой розетки имеется отдельная кнопка с предохранителем – так, на всякий пожарный. Одно неудобство – устройство пока находится всего лишь на уровне концепта и не поступает в массовое производство. Будем надеяться на лучшее.

.
Автор: upiter, просмотров: 297,
Подробнее

Карманный туалет

Категории: техно
Опубликовано 9 лет назад
 
Карманный туалет
В Германии поступили в продажу карманные мини-туалеты. Всего за 4 евро теперь можно решить проблему отправления естественных надобностей в ситуациях, когда туалет недоступен: например, в пробках или в дороге. Правда, пока специальным карманным мини-туалетом из-за особенностей анатомии смогут пользоваться только мужчины.

Чудо-сумочка (roadbag) умещается в кармане и имеет форму, удобную для того, чтобы любой мужчина мог справить свои естественные потребности прямо на ходу. Вместимость пакетика — 700 мл мочи, ну и, естественно, речь идет не о всех естественных отправлениях, сообщает сайт «Сутки».

Roadbag заполнен абсорбирующим веществом Polymerk, которым наполнен латексный сосуд. Как только моча попадает внутрь, Polymerk превращает ее в густой гель, который уже никак не может вылиться наружу. После использования карманный туалет остается просто выбросить в ближайшую урну.

.
Автор: Андрей, просмотров: 482,
Подробнее

Игры со стилем: PSP-3000 от Sony

Категории: техно
Опубликовано 9 лет назад
На проходящей в Лейпциге Games Convention компания Sony официально анонсировала PSP-3000.
 

alt
 
Эта новая модификация отличается слегка измененным дизайном, встроенным микрофоном, существенно улучшенным дисплеем. Заявлено, что дисплей будет иметь антибликовое покрытие. Помимо этого, появилась новая кнопка «PS», расположенная на месте кнопки Home. Неизвестно, изменилась только маркировка или функции тоже.
 
alt
 
 
Появление в продаже новой версии PSP запланировано на 15 октября в Европе по цене EUR199 (около $290).
 
alt

Официально заявлено, что цветовой охват у дисплея PSP-3000 в два раза больше, чем у предшественника, время отклика улучшено в 2 раза, контрастность — в 5 раз.

.
Автор: upiter, просмотров: 201,
Подробнее

Истребитель СУ-35БМ (этой штукой стоит гордиться)

Категории: техно
Опубликовано 9 лет назад
Истребитель СУ-35БМ (этой штукой стоит гордиться)
 
Название Су-35 уже давно известно в мире авиации. Под таким именем с 1992 г. на международных авиасалонах неоднократно демонстрировались модернизированные истребители, Су-27М, создававшиеся в свое время по заказу отечественных ВВС. На рубеже нового тысячелетия истребители Су-35 участвовали в тендерах ВВС Кореи и Бразилии, причем в роли самолетов-демонстраторов выступали те же машины, выпушенные сше в первой половине 90-х гг. С течением времени стало очевидно, что для успешного продвижения на мировой рынок и обеспечения конкурентоспособности с современными и перспективными зарубежными истребителями самолету требуется радикальная модернизация, которая должна затронуть не только комплексы бортового оборудования и вооружения, но и сам планер машины, а также ее силовую установку. Последнее должно было обеспечить существенное повышение ресурсов и сроков службы истребителя. В результате к середине первого десятилетия нового века в целом сформировалась концепция глубоко модернизированного истребителя семейства Су-27, за которым было сохранено название Су-35 (иногда используется Су-35БМ (Большая Модернизация) .
 
Истребитель СУ-35БМ (этой штукой стоит гордиться)
 
Конструктивные особенности

Итак, что же нового реализовано в конструкции Су-35? Во-первых, истребитель получит усовершенствованный планер с усиленной конструкцией, что позволит добиться существенного увеличения ресурса самолета — до 6000 ч или 30 лет эксплуатации (ресурс до первого контрольно-восстановительного ремонта и межремонтный повышен до 1500 ч или 10 лет эксплуатации). По аэродинамической схеме он аналогичен самолету Су-27 — в отличие от Су-30МКИ на нем не будет уже переднего горизонтального оперения, при этом во всех трех каналах будет реализовано электродистанционное управление, без механической проводки. Применение новой комплексной системы управления КСУ-35, разрабатываемой МНПК “Авионика” и выполняющей функции сразу нескольких систем, применявшихся раньше на самолетах Су-27 (системы дистанционного управления, систем автоматического управления, ограничительных сигналов, воздушных сигналов, управления торможением колес шасси, управления поворотом передней стойки) повысит пилотажные и маневренные возможности истребителя. КСУ-35 одновременно будет выполнять функции активной безопасности.

Из конструктивных особенностей Су-35 следует также отметить отсутствие традиционного для самолетов Су-27 верхнего тормозного щитка — его функции переходят дифференциально отклоняемым рулям направления. В связи с увеличением взлетной массы на Су-35 усилено шасси, а передняя опора выполнена двухколесной. При изготовлении планера самолета реализуются технологии снижения радиолокационной заметности, которые обеспечивают уменьшение его отражающей способности в Х-диапазонс радиоволн в секторе углов 60.

Внешнее новый Су-35 (T-10БM) ближе обычному Су-27, чем к прежнему Су-35 (T-10M): у него нет ПГО, хвостовая балка укорочена. Крылья соответствуют примененным на корабельном Су-33 с большим флаперонами занимающими вся заднюю кромку.

Конструкция планера несколько усилена, что позволяет увеличить максимальную взлетную массу до 38.800 кг. Однако, за счет уменьшения массы БРЭО, масса пустого самолета осталась практически неизменной (16.500 кг).

Кроме того, уменьшена площадь вертикального оперения, что снижает РЛ — заметность, сокращен объем закабинного отсека (благодаря современной и компактной авионике). Незначительные изменения претерпел фонарь кабины летчика.

Применительно к планеру самолета Су-35 уместно употребить термин “щадящий режим модернизации”. Это обусловлено стремлением конструкторов избежать или свести к минимуму объем дорогостоящих статиспытаний, а также предельно полно использовать существующую серийную оснастку.

Конструкция планера Су-35 обеспечивает увеличение внутреннего запаса топлива более чем на 20% — при полной заправке он достигает 11 500 кг по сравнению с 9400 кг у серийных Су-27. Кроме того, на самолете обеспечено применение двух подвесных топливных баков емкостью по 1800 л, подвешиваемых на подкрыльевые точки. С подвесными баками суммарный запас топлива достигнет 14 300 кг. Самолет также оснащается системой дозаправки топливом в полете по схеме “шланг-конус” с выдвижной штангой по левому борту головной части фюзеляжа. Темп перекачки топлива при дозаправке достигает 1100 л/мин.

Истребитель СУ-35БМ (этой штукой стоит гордиться)
 
Двигатели

Важным отличием Су-35 от предшествовавших ему самолетов семейства Су-27 является применение в его силовой установке новых двигателей с повышенной тягой. Они разработаны на НПО “Сатурн” и известны под названием “117С”.

В конструктивном плане эти двигатели являются глубоким развитием серийного АЛ-31Ф с использованием технологий пятого поколения. На них применяется новый вентилятор увеличенного на 3% диаметра (932 мм против 905 мм), новые турбины высокого и низкого давления, новая цифровая система управления. На двигателе предусматривается использование сопла с управляемым вектором тяги (как на АЛ-31ФП). В результате проведенной модернизации тяга двигателя на особом режиме повышена на 16% — до 14 500 кгс, на максимальном бесфорсажном режиме она достигает 8800 кгс. По сравнению с нынешним АЛ-31Ф существенно — в 2-2,7 раза — возрастут ресурсные показатели: межремонтный ресурс увеличится с 500 до 1000 ч (ресурс до первого капитального ремонта — 1500 ч), а назначенный — с 1500 до 4000 ч.

По программе испытаний и доводки “изделия 117С” было построено пять опытных двигателей. Первый из них проходите 2003 г. стендовые испытания, а еще два прошли летную отработку в составе силовой установки летающей лаборатории — опытного самолета Су-27М. Испытательные полеты начались в марте 2004 г. На первом этапе летных испытании было осуществлено около 30 полетов этой летающей лаборатории с новыми двигателями, в т.ч. пять — с двумя двигателями. Затем четвертый экземпляр заменил самый первый опытный образец на стенде, а пятый использовался в качестве резервного на летных испытаниях.

 
Истребитель СУ-35БМ (этой штукой стоит гордиться)
 
 Проведенные стендовые испытания показали, что внедренные мероприятия позволили существенно улучшить параметры двигателя “117С” по сравнению с прототипом и превысить параметры технического задания по тяге и удельному расходу топлива. В филиале НПО “Сатурн” на Лыткарирнском машиностроительном заводе (Московская обл.) весной этого года начались стендовые ресурсные испытания двигателя “117С” в обеспечение первого вылета Су-35. Кроме того, на стенде в Лыткарнно находится еще один двигатель этого типа, который предназначен для проведения комплекса специспытаний.
 
Истребитель СУ-35БМ (этой штукой стоит гордиться)
 
Оборудование

Пожалуй, главной отличительной особенностью Су-35 станет применение на нем принципиально нового комплекса бортового оборудования. В основе его лежит информационно-управляющая система (ИУС), предназначенная для функциональной, логической, информационной и программной увязки систем бортового оборудования в единую интегрированную систему и обеспечивающая взаимодействие между экипажем и оборудованием. В состав ИУС входят два центральных цифровых вычислителя, средства коммутации и преобразования информации и система индикации, реализующая концепцию “стеклянной кабины”.

 
Истребитель СУ-35БМ (этой штукой стоит гордиться)
 
Основу информационно-управляющего поля кабины Су-35 составляют два огромных цветных многофункциональных ЖКИ типа МФИ-35, многофункциональный пульт со встроенным дисплейным процессором, широкоугольный коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла ИКШ-1М и пульт управления и индикации.
 
 
Системы управления вооружением

Основу системы управления вооружением Су-35 составляет новая радиолокационная система управления (РЛСУ) с фазированной антенной решеткой “Ирбис-Э”, обладающая уникальными на сегодня характеристиками по дальности обнаружения целей. Она разработана ОАО “Научно-исследовательский институт приборостроения им. В.В.Тихомирова” (НИИП) как дальнейшее развитие РЛСУ ╚Барс╩, применяемой на самолетах Су-30МКИ и Су-30МКМ, и конструктивно представляет собой многофункциональную РЛС Х-диапазона с пассивной ФАР диаметром 900 мм, размешенной на двухстепенном электрогидроприводе (по азимуту и крену), оснащенную перспективной вычислительной системой с БЦВМ ╚Соло-35╩. Антенное устройство сканирует при электронном управлении лучом по азимуту и углу места в секторах не менее 60 гадусов. Кроме того, двухстепенной электрогидропривод механически дово-рачивает антенну по азимуту на угол до 60 градусов и по крену на угол 120 градусов. Благодаря этому максимальный угол отклонения луча по азимуту при электронном управлении и механическом довороте антенны увеличивается до 120 градусов.

РЛСУ “Ирбис-Э”

РЛСУ “Ирбис-Э” позволяет обнаруживать и сопровождать до 30 воздушных целей при сохранении непрерывности обзора пространства, вести одновременный обстрел до восьми воздушных целей. Комплекс обеспечивает обнаружение, селекцию и сопровождение до четырех наземных целей в нескольких режимах картографирования с различной степенью разрешения на дальности до 400 км при сохранении контроля над воздушным пространством.

Воздушные цели с ЭОП 3 м2 на встречных курсах РЛСУ “Ирбис-Э” может обнаруживать на дальности до 350-400 км (в пределах зоны обзора 100 град.2). Это уникальный показатель для современных авиационных радиолокационных станций. В более широкой зоне обзора (300 град.2) аналогичные цели гарантированно обнаруживаются на дальности до 200 км в передней полусфере (на фоне земли — до 170 км) и до 80 км в задней полусфере (до 50 км на фоне земли). “Сверхмалозаметные” цели с ЭОП 0.01 м2 обнаруживаются “Ирбисом” на дальностях до 90 км.

Оптико-локационная станция ОЛС-35

Другой новой подсистемой системы управления вооружением самолета Су-35 является оптико-локационная станция ОЛС-35, объединяющая в себе тепло-пеленгатор, лазерный дальномер-целеуказатель и телевизионный канал. Применение современной элементной базы, новых алгоритмов и программного обеспечения обуславливают превосходство ОЛС-35 над ОЛС других самолетов семейства Су-27 и Су-30 по дальности и точности действия, а также надежности. Зона обзора, обнаружения и автоматического сопровождения цели оптико-локационной станцией составляет 90″ по азимуту и +60…-15″ по углу места. Дальность обнаружения воздушной цели теплопеленгатором в передней полусфере составляет не менее 50 км, в задней — не менее 90 км. Лазерный дальномер измеряет расстояние до воздушной цели в диапазоне до 20 км, а до наземной — до 30 км. точность измерения 5 м.

Средства подразделения

Всего для размещения средств поражения используется 10 узлов внешней подвески. Еще два концевых крыльевых узла задействованы для размещения контейнеров РЭБ. В состав вооружения Су-35, помимо уже известных ракет “воздух-воздух” средней дальности Р-27ЭР1 (8 шт.), Р-27ЭТ1 и Р-27ЭП1 (по 4 шт.), РВВ-АЕ (до 12 шт., включая спаренную подвеску четырех ракет под фюзеляжем) и ракет ближнего боя Р-73Э (6 шт.), войдут пять новых ракет большой дальности. Номенклатура управляемого вооружения класса “воздух-поверхность” включает шесть тактических ракет Х-29ТЕ или Х-29Л, шесть противокорабельных и противорадиолокацнонных ракет Х-31А и Х-31П, пять новых противокорабельных ракет большой дальности Х-59МК, а также новинки: пять противорадиолокационных ракет увеличенной дальности типа Х-58УШЭ, три ракеты большой дальности системы “Клаб” (”Калибр-А”) и одну тяжелую противокорабельную ракету большой дальности типа “Яхонт”. В числе применяемых корректируемых бомб — до восьми бомб КАБ-500Кр (ОД) с телевизионным самонаведением, новейших КАБ-500С-Э со спутниковой системой наведения, а также до трех бомб калибра 1500 кг — КАБ-1500Кр или КАБ-1500Л Г с телевизионным или лазерным наведением. По номенклатуре бомбардировочного и неуправляемого ракетного вооружения Су-35 в целом не отличается от сегодняшних Су-30МК, но в перспективе на нем смогут применяться усовершенствованные и новые модели авиабомб калибра 500 и 250 кг и ракет калибра 80, 122 и 266/420 мм, в т.ч. с лазерной коррекцией. Максимальная масса боевой нагрузки Су-35 составляет 8000 кг, она размешается на 12 точках подвески.

 
Видео:
 
.
Автор: upiter, просмотров: 566,
Подробнее

Ноутбук Samsung X460: легче, чем воздух!

Категории: техно
Опубликовано 9 лет назад
Ноутбук Samsung X460: легче, чем воздух!
 
Для тех активных пользователей, кому необходим высокопроизводительный, компактный, ультралёгкий и внешне очень привлекательный ноутбук, компания Samsung Electronics выпустила новый элегантный портативный компьютер Samsung X460, в котором получила дальнейшее развитие фирменная концепция «Lighter than Air», успешно реализованная в модели Samsung X360.

Машинка, предлагаемая в нескольких вариантах цветового оформления прочного корпуса Protect-o-Edge из магниевого сплава, базируется на передовой мобильной платформе Intel Centrino 2, оборудована 14,1-дюймовым дисплеем SuperBright Flat-LED с WXGA-разрешением 1280 x 800 пикселей и, по заявлениям разработчиков, является самым лёгким решением в своём классе, поскольку весит всего 1,9 кг. Кроме того, в изделии применена фирменная технология Samsung Silver Nano Technology, предполагающая нанесение на клавиатуру специального ионизированного серебряного порошка с целью создания условий, при которых бактерии не могут жить и размножаться. Таким образом обеспечиваются лучшие гигиенические условия при работе на ноутбуке.

Ноутбук Samsung X460: легче, чем воздух!
Что же касается других характеристик новинки, то они таковы:
• Графический адаптер NVIDIA GeForce Go 9200M GS;
• До 4 Гб оперативной памяти;
• Жёсткий диск вместимостью до 320 Гб;
• Пишущий оптический привод DVD SuperMulti Drive с поддержкой технологии Light Scribe;
• Адаптер беспроводных сетей Wi-Fi 802.11a/b/g/n;
• Сетевая карта 10/100/1000 Ethernet LAN;
• Модуль Bluetooth 2.0+EDR;
• Интегрированная 1,3-мегапиксельная веб-камера;
• Встроенный кардридер 7-в-1;
• Интегрированная система проверки подлинности оборудования (Trusted Platform Module, TPM);
• Биометрический сенсор для идентификации отпечатков пальцев;
• Интерфейс HDMI;
• 6-элементная аккумуляторная батарея, обеспечивающая до 5 часов автономной работы.

Вот только о стоимости и сроках начала массовых продаж Samsung X460 пока ничего не известно.

.
Автор: upiter, просмотров: 313,
Подробнее

Мобильный телефон будущего — Nokia Morph

Категории: техно
Опубликовано 9 лет назад
Один из лидеров среди производителей мобильных телефонов компания Nokia представила концепт мобильного телефона будущего Nokia Morph, который был разработан совместно с университетом Кембриджа.
alt
 
Уникальность концепта заключается в том, что он предполагает использование нанотехнологий. А потенциальных покупателей он должен удивить своей широкой функциональностью, а главное гибким корпусом. Гибкость Nokia Morph позволит трансформировать его во всевозможные формы, в том числе сгибать, растягивать и складывать
 
alt
Гибкий цветной сенсорный дисплей покрывает всю поверхность Nokia Morph, а корпус нанотелефона выполнен из гибкого прозрачного пластика. Кроме того, поверхность концепта является водоотталкивающей и самоочищающейся.
_
До 12 мая 2008 года на телефон будущего можно будет посмотреть в музее современного искусства MoMA в Нью-Йорке, США. Год выпуска телефона в продажу и предположительная цена на данный момент не называются.
 
 
.
Автор: upiter, просмотров: 267,
Подробнее